Primero, veamos juntos la anatomía de un par de patines en línea para empezar con buenas bases:

1. El spoiler: es la parte que sube para sostener el tobillo. Será más o menos alta y más o menos rígida según los usos, articulada y cerrada con una hebilla o una correa de velcro.
2. La bota: parte que se calza, desde el talón hasta los dedos. Puede ser una carcasa integral con un calcetín extraíble, o una construcción semi-flexible con calcetín integrado según los modelos y usos.
3. Ajuste 45°: puede ser en forma de una correa de velcro o una hebilla. Importante para el ajuste del empeine, su función principal es mantener el talón para que no se levante dentro de la bota.
4. Platina: chasis fijado debajo de la bota, sobre el cual se fijan las ruedas, más o menos largo según el uso y el diámetro de las ruedas previsto.
5. Rueda: punto de contacto con el suelo, las ruedas de los patines son de uretano. La dureza de la goma varía según la amortiguación deseada, desde la más blanda (alrededor de 80A) hasta la más dura (90A).
6. Rodamientos: piezas que se insertan en la rueda (2 por rueda) y permiten que la rueda gire. Existen en diferentes gamas de calidad y precio, con diferentes cierres que permiten un mantenimiento más o menos práctico.

Roller Fitness y Senderismo

Para un uso exterior, ya sea para un paseo puro o para una excursión más deportiva, los rollers fitness y de senderismo son ideales. Están compuestos por una construcción híbrida con rigidez alrededor de la base y una parte más flexible en la parte superior del pie. El spoiler es más flexible para favorecer la flexión en la distancia y la duración.

Los primeros montajes con platinas cortas serán perfectos para un uso de paseo recreativo, manteniéndose manejables con una distancia entre ejes razonable. Los rollers fitness con platina media permitirán recorrer más distancia, ganar en comodidad, haciendo un ligero compromiso en la maniobrabilidad y la reactividad.

Roller Freeskate

Es una gama de patines muy urbana, que se distingue por un patinaje más dinámico, que incluye saltos, derrapes y diversas rotaciones que a veces se acercan a las figuras de skate-park. Para soportar todo esto, en su mayoría cuentan con una carcasa de plástico integral (con algunas excepciones) que tiene dos usos principales: aportar más sujeción y resistir caídas potencialmente más frecuentes (debido a las figuras). El spoiler también es más alto y rígido, siendo la prioridad sostener el tobillo durante los saltos y aportar más precisión en los apoyos.

El montaje típico es una base corta, que ofrece el mejor equilibrio entre un diámetro que permite pasar por casi cualquier lugar y una distancia entre ejes bastante corta para un manejo más fluido y dinámico. Estos patines también se ofrecerán con diferentes diámetros de ruedas, hasta 110 mm. Esto aportará más comodidad, pero esta opción está reservada para un uso híbrido, con un uso previsto en largas distancias, ya que la altura hará que algunas figuras sean más complicadas.

Roller Agressif

Si quieres despegar en las rampas del skate-park o deslizarte sobre bordillos y otros rieles en la calle, ¡este es el tipo de patín que necesitas! Encontrarás todo tipo de botas, a veces con carcasa integral o con una construcción más flexible. Lo más importante es que estén montadas sobre una soul-plate, una placa que permite apoyarse en el lateral del patín para realizar diferentes trucos. La platina estará diseñada para ruedas de pequeño diámetro, entre 56 mm y 64 mm según los modelos, con un espacio más amplio en el centro llamado H-block, que permite apoyarse y deslizar sin tocar las ruedas.

Se debe evitar para uso de distancia o paseo, ya que las ruedas pequeñas no serán cómodas cuando el suelo no esté liso. (Sin embargo, existen platinas con diámetros más grandes adaptables a patines agresivos, que limitarán o incluso impedirán realizar ciertos trucos. Se considera un montaje complementario.)

Roller Vitesse

¡La Fórmula 1 del patinaje! Es la gama diseñada para atacar los maratones y las carreras de resistencia más grandes, ya sea de 6 horas o incluso 24 horas. Aunque a veces se encuentra una carcasa de plástico en los primeros modelos, es principalmente la fibra de carbono y/o de vidrio la que domina. Con un objetivo de rendimiento, esta construcción permite optimizar la relación peso/rendimiento para mayor precisión y transmisión del esfuerzo en cada impulso.

Las ruedas son de un mínimo de 100 mm para los juniors, y van desde 110 mm hasta 125 mm en configuración de tres ruedas. Los patines están montados sobre bases más largas, menos maniobrables, pero que favorecen la inercia y ofrecen un mejor par para mantener el rendimiento a lo largo del tiempo.

Roller Freestyle - Slalom

Si se puede probar el freestyle slalom con un par de fitness o freeskate al principio, nada supera a un par optimizado para progresar y lograr las figuras más complejas. Generalmente se encuentran botas con botines integrados, que favorecen un soporte y control muy cercano al pie. Con una base rígida, de plástico o fibra según las gamas, y generalmente una parte superior más flexible, de cuero o nylon alrededor de la zona de los cordones/empeine, para un ajuste más preciso. En la mayoría de los casos, se incluye una correa alrededor de los dedos para un máximo control en los wheeling.

A nivel del tobillo, se encuentra un soporte más abierto para favorecer la movilidad en ciertas figuras, manteniéndose rígido para conservar precisión en cada apoyo. Los montajes serán lo más cortos posible y pueden variar según las especialidades. En speed slalom, se ha impuesto el montaje de tres ruedas, manteniendo una base corta que favorece la maniobrabilidad y explosividad. Mientras que en freestyle, se mantiene mayormente una base de cuatro ruedas (excepto algunas opciones exóticas en 3x90) que pueden tener diámetros de 72 mm, 76 mm o 80 mm. Los pares dedicados al slalom tendrán un montaje en rocker (o montaje "banana" a la francesa), cuyo principio es elevar las ruedas delanteras y traseras para tener un contacto con el suelo redondeado, permitiendo ser mucho más fluido y maniobrable entre los conos.